Was realistisch angelegte Rennspiele angeht ist die Switch augenscheinlich bisher in den letzten Generationen h\u00e4ngen geblieben. Aktuelle Titel, die sich auch auf die Switch trauten, wie V-Rally 4<\/i>, Moto-GP<\/i> oder WRC 8<\/i> sind Nutzerwertungen zufolge nicht unbedingt gut gelungen. Alternativ gibt es noch die Smartphone-Racer wie die Asphalt<\/i>– oder Gear.Club Unlimited<\/i>-Titel. Und schlie\u00dflich gibt es die remasterten Neuauflagen von Grid Autosport<\/i>, Burnout Paradise Remastered<\/i> und zuletzt Need for Speed: Hot Pursuit Remastered<\/i>, welches in diesem Test unter die Lupe genommen wird.<\/p>\n
Noch gut in Schuss oder bereits angerostet?<\/b>
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Ich hatte Hot Pursuit<\/i> immer als ein gutes und simples Rennspiel ohne viel Schnickschnack in Erinnerung, weshalb ich in der PC-Version auch manche Stunden verbuchen konnte. Das ist allerdings schon einige Jahre her und in der Zwischenzeit habe ich manch andere Top-Rennspiele erlebt, welche meine Wahrnehmung dieses Genres beeinflusst haben. Mit der k\u00fcrzlich erschienenen Switch-Version muss sich Hot Pursuit<\/i> nun unter meinen aktuellen Standards erneut beweisen.<\/p>\n
Wie schon erw\u00e4hnt kommt das Spiel nicht mit viel Schnickschnack her, was bedeuten soll, dass sich das Gameplay haupts\u00e4chlich auf die Rennen konzentriert und die Autos deutlich im Hintergrund stehen, auch wenn alle DLC-Fahrzeuge in diesem Remaster enthalten sind. Denn hier besitzt man kein pers\u00f6nliches Fahrzeug welches man innerhalb einer Kampagne aufwertet, sondern w\u00e4hlt sich einfach eins vor jedem Event aus. Die M\u00f6glichkeiten zur Anpassung der Wagen ist auch nur auf die Farbe des Lacks beschr\u00e4nkt. In einem Patch soll immerhin noch ein Wrap-Editor nachgereicht werden. Die Fahrzeuge sind sogar schon von Anfang an mit Nitro ausgestattet \u2013 auch die Polizeiautos. Upgrades f\u00fcr die Performance und visuelle Komponenten wie zu den legend\u00e4ren Underground<\/i>-Zeiten wird man hier vermissen. Stattdessen habe ich hier das Gef\u00fchl mir aus einem Autohaus einen Leihwagen auszusuchen. Dass bei der Fahrzeugauswahl noch ein Werbetext eingesprochen wird, hilft der Sache auch nicht unbedingt.<\/p>\n
Aber in Ordnung, wenn der Fokus auf den Rennen selbst liegt muss eben damit \u00fcberzeugt werden. Gefahren wird auf einer offenen Map, die fast ausschlie\u00dflich aus Landstra\u00dfen besteht, welche durch verschiedene Areale wie W\u00fcste, W\u00e4lder und Gebirge durchgehen. Drumherum wurden die entsprechenden Rennen platziert. Hier kann man schon nicht mehr so viel meckern, denn die Karte wurde abseits der Stra\u00dfen ordentlich mit Passagen und Abk\u00fcrzungen gew\u00fcrzt, welche den Spieler noch weiter herausfordern. Mit ihnen k\u00fcrzt man nicht nur die Strecke ab, sondern l\u00e4dt gleichzeitig die Nitro-Anzeige auf. Daf\u00fcr hingegen ist das Durchfahren der Abk\u00fcrzung aber relativ riskant, da der Weg anspruchsvoller ist und ein Fehler den erhofften Vorteil direkt zunichte machen kann.<\/p>\n
Wie auch in einigen NFS\u2019<\/i> zuvor sind Verfolgungsjagden mit der Polizei ein fundamentaler Bestandteil des Gameplays. Das besondere Alleinstellungsmerkmal dieses Titels jedoch ist, dass man wie in der gleichnamigen Ur-Version Need for Speed III: Hot Pursuit<\/i> auch auf der Seite der Polizei spielen kann. Gut, dass es dazu keine Story gibt, denn ein Stra\u00dfenrennfahrer mit Kopfgeld auf Streife w\u00e4re mal die gr\u00f6\u00dfte Handlungsl\u00fccke \u00fcberhaupt und das obwohl Need for Speed: Undercover <\/i>existiert. Damit man sich in der Polizistenrolle nicht nur wie ein Rennfahrer in einem Sportwagen mit Blaulicht f\u00fchlt, hat man hier die gleichen Werkzeuge, die sonst immer gegen einen verwendet wurden. So ist man beim Ausschalten von Verkehrss\u00fcndern nicht nur aufs brachiales Rammen angewiesen sondern kann auch Helikopter-Unterst\u00fctzung anfordern und Nagelb\u00e4nder abwerfen. Es tut gut bei diesen Dingern ausnahmsweise mal nicht auf der empfangenden Seite zu stehen. Weil dieses Equipment das Polizei-Gameplay verbessert, wollte man es den klassischen Renn-Events nicht vorenthalten, weshalb man als Rennfahrer seine eigenen Instrumente als Gegenmittel hat.<\/p>\n
Hinter dem Steuer kommt die Ern\u00fcchterung<\/b>
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F\u00fcr gew\u00f6hnlich braucht man in Rennspielen keine zus\u00e4tzlichen Spielzeuge wie das Equipment der Cops, da man beim Steuern des Fahrzeugs durch die Kurven schon genug beansprucht ist. Man hat schlie\u00dflich den optimalen Bremspunkt und Scheitelpunkt zu treffen und gelegentlich ist auch ein \u00dcberholman\u00f6ver mit drin. In Hot Pursuit<\/i> aber muss man sich um Kurven keine besonderen Gedanken machen da man um jede noch so enge Kurve driften kann. Das ist aber keineswegs schlecht, denn auch ein guter Drift will gekonnt sein. Allerdings sind die Fahrten dadurch nicht sonderlich technisch anspruchsvoll. Stattdessen wird die meiste Zeit am Top-Speed gekratzt und man schleudert sich durch die Kurven, sodass man sich vorkommt als w\u00e4re man auf Schienen unterwegs. Aber auch das muss das Spiel nicht schlechter machen. Leider ist die KI der gegnerischen Fahrer nicht sonderlich sch\u00f6n anzusehen, da man hier mit extrem offensichtlichen Rubber-Banding zu tun hat. Manche meiner Rennsiege haben sich da schon teilweise unverdient angef\u00fchlt. Was allerdings wirklich ein Dorn im Auge, oder hier eher Sand im Getriebe, ist, ist das Handling. Also das Wichtigste an einem Rennspiel \u00fcberhaupt. Dieses sollte n\u00e4mlich immer so responsiv wie m\u00f6glich sein, auch wenn das Fahrzeug an sich schlechtes Handling-Werte haben sollte. Handling sollte n\u00e4mlich in erster Linie mit dem Wendekreis zu tun haben und nicht damit wie schnell das Fahrzeug auf die Steuerung reagiert. Bei Hot Pursuit<\/i> hat man leider eine recht tr\u00e4ge Steuerung, die sich anf\u00fchlt als w\u00e4re sie f\u00fcr Tastaturen optimiert worden. Klar kann man argumentieren, dass man bei 300+ km\/h nicht erwarten kann super wendig zu sein, aber das gleiche Szenario findet man auch in Forza Horizon 4<\/i> und dort hat man nicht mit dem Handling zu k\u00e4mpfen und das obwohl die Fahrphysik realistischer ist als in Need for Speed<\/i>. Ich muss zugeben, dass Forza<\/i> mich mit der nahezu klinischen Steuerung wohl verw\u00f6hnt und der Titel insgesamt meine Standards in Sachen Rennspielen gesetzt hat. Ich w\u00fcrde also sagen, dass das Fahrverhalten in Hot Pursuit Remastered<\/i> nur bedingt mit dem heutigen Niveau mithalten kann.<\/p>\n
Das \u201eRemastered\u201d im Titel h\u00e4tte man auf den ersten Blick auch streichen k\u00f6nnen, da sich im Vergleich mit dem Original aus 2010 nichts bemerkbar ver\u00e4ndert hat. Gerade die Switch-Version w\u00e4re auch fast als Port durchgegangen, da hier beim besten Willen keine 4k-Aufl\u00f6sung erwartet werden kann. Die 1080p-Aufl\u00f6sung scheint die Switch aber gut stemmen zu k\u00f6nnen. Es tauchen zwar gelegentlich Mikro-Ruckler auf, die sind aber einfach zu verkraften. Interessanterweise scheinen die Anzeige-Einstellungen in den Optionen die grafische Performance nicht zu beeinflussen. Es w\u00e4re W\u00fcnschenswert gewesen einige Quality-of-Life-Verbesserungen zu kriegen, wie beispielsweise k\u00fcrzere Ladezeiten und vor allem k\u00fcrzere Intro-Filme vor den Events. Ein Feature, das den Remaster-Titel zweifellos legitimieren w\u00fcrde, w\u00e4re ein lokaler Splitscreen-Modus. Das Online-Crossplay ist aber am Ende Grund genug weshalb man nicht zwingend von einem stumpfen Port sprechen muss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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